美學(xué)者：僅這兩國(guó)可引領(lǐng)下一次全球變革

PARADISEBIRD

       繼歐洲數(shù)個(gè)國(guó)家陸續(xù)宣布燃油車的停產(chǎn)停售時(shí)間表之后，日前中國(guó)政府也宣布啟動(dòng)傳統(tǒng)能源車的停產(chǎn)停售時(shí)間表。與此同時(shí)，各大汽車廠商也感受到了全球汽車產(chǎn)業(yè)、能源結(jié)構(gòu)的重大變革即將到來(lái)，紛紛宣布推出各自的電動(dòng)汽車計(jì)劃。這一系列的變革引發(fā)全球震動(dòng)。

       《第三次工業(yè)革命》的作者、美國(guó)華盛頓特區(qū)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)基金會(huì)總裁杰里米·里夫金近日在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，新一輪全球變革浪潮已經(jīng)到來(lái)。今天人類面臨的重大挑戰(zhàn)，包括環(huán)境污染、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)停滯、貧富差距擴(kuò)大等問(wèn)題，依靠今天的技術(shù)和認(rèn)知是沒(méi)有辦法從根本上解決的，必須通過(guò)以新能源、新通信技術(shù)、新交通物流技術(shù)為推動(dòng)力的社會(huì)變革，來(lái)推動(dòng)整個(gè)社會(huì)結(jié)構(gòu)的根本性變革才能化解矛盾，實(shí)現(xiàn)突破性增長(zhǎng)。里夫金還認(rèn)為，在這一輪浪潮中，中國(guó)和歐洲走在了世界的前列。

       本文根據(jù)采訪實(shí)錄整理：

       中國(guó)和德國(guó)是全球在通信、能源和交通領(lǐng)域創(chuàng)新融合發(fā)展做得最好的地方。

       并不是每一次技術(shù)革命都能稱之為全球變革浪潮

       每次出現(xiàn)技術(shù)變革，都有人說(shuō)這是新一次工業(yè)革命，將對(duì)全球產(chǎn)生顛覆性影響等等。其實(shí)并不是每次技術(shù)變革都可以稱之為新一輪工業(yè)革命或者浪潮。任何夸張的描述和錯(cuò)誤的低估，都會(huì)讓我們錯(cuò)失機(jī)會(huì)。怎樣判斷這究竟是一次技術(shù)升級(jí)還是一場(chǎng)將引發(fā)顛覆性革命的浪潮呢？后者必須滿足以下三點(diǎn)。

       首先，要有新的傳播通信技術(shù)，新的技術(shù)會(huì)極大地改變?nèi)祟悳贤ń涣鞯姆绞胶托�率，�?duì)人類社會(huì)的組織架構(gòu)產(chǎn)生巨大影響。第二是新的能源體系，更高效的能源能夠滿足和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)。能源越便宜，經(jīng)濟(jì)發(fā)展越有動(dòng)力。第三就是新的交通物流模式，這個(gè)很好理解，大幅度提高交通物流效率，對(duì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)和社會(huì)生活方式的改變是不言而喻的。

       以上三點(diǎn)是全球發(fā)生顛覆性變革的基礎(chǔ)條件。這三者的有機(jī)結(jié)合會(huì)在很大程度上能改變社會(huì)的面貌，變革社會(huì)的原有組織結(jié)構(gòu)。更重要的是，全新的變革會(huì)改變經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的規(guī)律、商業(yè)模式乃至政府的管理模式，它重新定義了市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)等關(guān)鍵概念，它還能為下一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供技術(shù)支持。這對(duì)于每個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)，都是不能錯(cuò)過(guò)的重大機(jī)遇。

       中國(guó)正在經(jīng)歷一次依托互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)而進(jìn)行的工業(yè)革命，中國(guó)人稱之為“互聯(lián)網(wǎng)+”。在歐洲也在經(jīng)歷著類似的事情，歐洲把這個(gè)變革稱之為“智慧歐洲”。我與中國(guó)和歐洲的相關(guān)人士都非常熟悉，所以有機(jī)會(huì)同時(shí)在兩個(gè)地方感受這次浪潮。

       今天全球也在發(fā)生類似19世紀(jì)和20世紀(jì)的巨變，通信、能源和交通三個(gè)領(lǐng)域不僅創(chuàng)新不斷，而且還在相互融合。在這個(gè)過(guò)程中，數(shù)字互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則是引爆這一場(chǎng)革命的關(guān)鍵技術(shù)，就如同是蒸汽機(jī)和電在前兩次變革中所發(fā)揮的作用。再加上日趨成熟的可再生新能源技術(shù)，以及數(shù)字化、自動(dòng)駕駛等交通技術(shù)的提升，毫無(wú)疑問(wèn)，人類在將下一個(gè)階段得到跨越式的發(fā)展。我的觀察是，中國(guó)和德國(guó)走在了全球的前列。

       為什么是中國(guó)和德國(guó)走在全球前列，而不是美國(guó)？

       我們對(duì)“工業(yè)4.0”這個(gè)概念肯定都不陌生。這次全球變革的浪潮，從德國(guó)開(kāi)始，在歐洲倡導(dǎo)“智慧歐洲”的概念。不久之后，中國(guó)開(kāi)始關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域，緊接著以非�？斓乃俣冗M(jìn)行了發(fā)展，打造自己的超級(jí)物聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)通訊把數(shù)字科技與可再生能源互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行融合。我仔細(xì)觀察了全球很多地方，可以說(shuō)，中國(guó)和德國(guó)是全球在通信、能源和交通領(lǐng)域創(chuàng)新融合發(fā)展做得最好的地方，而且中國(guó)還有一些獨(dú)有的特色，使它具備引領(lǐng)這個(gè)趨勢(shì)的能力。

       為什么中德兩國(guó)能夠走在前列呢？是因?yàn)檫@兩個(gè)國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)層已經(jīng)意識(shí)到新一輪全球變革的興起，以及它將會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)帶來(lái)的巨大改變。那么迎接變革所需要的大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通物流、新能源的推廣、數(shù)字化的生態(tài)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)等等，都不是依靠一個(gè)個(gè)公司單打獨(dú)斗完成的，國(guó)家力量扮演著非常重要的作用。它不僅可以完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還需要制定規(guī)則，把商業(yè)聚合在一起。雖然歐洲還處于經(jīng)濟(jì)衰退中，但是千萬(wàn)不要被它的表面所迷惑。以德國(guó)為代表的歐洲已經(jīng)制定了一個(gè)七千億歐元的計(jì)劃來(lái)打造“智慧歐洲”，歐洲的每一個(gè)區(qū)域都會(huì)得到資金的支持，來(lái)完成變革所需要的技術(shù)設(shè)施的改造。

       在中國(guó)，這個(gè)趨勢(shì)就更加明顯，“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略已經(jīng)寫進(jìn)了十三五規(guī)劃當(dāng)中。可以感受到中國(guó)高層對(duì)于數(shù)字化戰(zhàn)略、可再生新能源以及高鐵等為代表的交通物流現(xiàn)代化體系建設(shè)的重大決心。這些都足以成為下一輪全球變革不可獲取的優(yōu)勢(shì)。

       那么美國(guó)的情況怎么樣？不得不遺憾地說(shuō)，據(jù)我觀察，美國(guó)已經(jīng)在這場(chǎng)巨變中落后，它的反應(yīng)太過(guò)遲鈍。當(dāng)然，我特別要指出的是，加州和西海岸，還有美國(guó)其他的極少部分地區(qū)，區(qū)域性的準(zhǔn)備工作正在進(jìn)行，但是放之全美而言，美國(guó)就顯得力不從心。

       我之前提到，新的變革發(fā)生必須同時(shí)具備三個(gè)方面：通信、能源和交通。原本美國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域已經(jīng)很落后，結(jié)果美國(guó)總統(tǒng)特朗普大力支持大家繼續(xù)使用已經(jīng)日薄西山的石油等化石能源。從他的執(zhí)政政策不難發(fā)現(xiàn)，他雖然強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行投資和建設(shè)，但是這些所謂“全新”的投資，仔細(xì)看上去依然是屬于舊經(jīng)濟(jì)模式下的產(chǎn)物。所以我悲觀地認(rèn)為，至少未來(lái)四年特朗普當(dāng)政時(shí)期，美國(guó)不會(huì)有任何大的動(dòng)作。

       當(dāng)然，加州是一個(gè)例外。到2025年，加州的經(jīng)濟(jì)體量單獨(dú)拿出來(lái)都可以排進(jìn)全球前列。但問(wèn)題是整個(gè)美國(guó)卻難以發(fā)生巨大的變化。雖然加州有蘋果公司、有Facebook，有谷歌等等，但是如果美國(guó)沒(méi)有全面的布局和整體的規(guī)劃，只是企業(yè)的小打小鬧，依然很難發(fā)生變革性突破。企業(yè)可以繼續(xù)生產(chǎn)好的產(chǎn)品，但是卻無(wú)法引領(lǐng)下一個(gè)潮流。

       與此同時(shí)，中國(guó)在每個(gè)地區(qū)都普及最新的通信技術(shù)、建設(shè)大量的基站，這是在為邁進(jìn)5G時(shí)代做準(zhǔn)備。另外，環(huán)境問(wèn)題也督促中國(guó)各級(jí)政府和企業(yè)想辦法，在新能源領(lǐng)域努力突破；交通就更不用說(shuō)了，從高鐵到自動(dòng)駕駛，都在蓬勃發(fā)展。

       就像是城市大發(fā)展，政府必須把公共設(shè)施修建好，下水道、電線、光纖都鋪好，高速路都修好，這樣才能讓企業(yè)獲得更大的發(fā)展空間，如果依靠企業(yè)自己來(lái)修路、鋪水電，很難達(dá)到效果。 那么對(duì)于技術(shù)變革來(lái)說(shuō)，要想享受變革帶來(lái)的紅利，政府就必須把基礎(chǔ)設(shè)施搭建好，為通信、能源和交通的升級(jí)變化提供好基礎(chǔ)條件。但不是每一個(gè)國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)層都能意識(shí)到這一點(diǎn)。

       引領(lǐng)全球變革浪潮的重要作用

       這次的技術(shù)變革會(huì)帶來(lái)巨大的變化。1905年，美國(guó)的能源利用率僅僅為3%，也就意味著高達(dá)97%的能源在產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)過(guò)程中被損失掉了，這是非常大的損失，也是非常高的經(jīng)濟(jì)成本。如果能源的利用率提高，那么經(jīng)濟(jì)過(guò)程中的各項(xiàng)成本都會(huì)大幅下降，換而言之就是推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。隨著技術(shù)的不斷更新發(fā)展，到了80年代，美國(guó)的能源利用率達(dá)到了13%，但是從那時(shí)到今天，幾十年過(guò)去了，能源利用率依然是13%，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也到了無(wú)法繼續(xù)的地步。但是如果美國(guó)積極參與新的技術(shù)變革，那么經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，能源利用率將有望達(dá)到40%。這是一個(gè)多么驚人的數(shù)字。

       另外，可再生能源技術(shù)的不斷成熟，不僅可以有效緩解今天的環(huán)境污染，同時(shí)還能夠把能源使用成本降低到非常低。目前德國(guó)有30%左右的電能都是來(lái)自于太陽(yáng)能和風(fēng)能，歐盟一直是使用新能源的先驅(qū)。中國(guó)這些年奮起直追的速度也非常驚人，甚至已經(jīng)成為這個(gè)領(lǐng)域全球的引領(lǐng)者，這是一個(gè)很好的現(xiàn)象。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，提高能源使用率、降低能源使用成本，將極大地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

       變革浪潮對(duì)我們的生活發(fā)生著很多積極的變化。比如，在中國(guó)，隨著數(shù)字技術(shù)的發(fā)展和制造業(yè)成本不斷降低，25美元就可以買到一部智能手機(jī)，中低收入者可以沒(méi)有任何障礙地連接上互聯(lián)網(wǎng)，接受最新的訊息。這已經(jīng)在教育民眾如何接入互聯(lián)網(wǎng)，如何享受技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的便利。隨著能源成本和交通物流成本的下降，越來(lái)越多的東西能夠以更便宜的價(jià)格普及給老百姓。

       當(dāng)然，關(guān)于人工智能的討論也很多。我的觀點(diǎn)是它是人類提升效率、降低勞動(dòng)成本的好工具，人類自身有不可替代的特質(zhì)。你不可能讓一個(gè)機(jī)器人去教一個(gè)2歲的小朋友如何成為一個(gè)人吧？所以我認(rèn)為在第三產(chǎn)業(yè)的很多領(lǐng)域，人類可以有更多的發(fā)揮空間。事實(shí)也是如此，超過(guò)42個(gè)國(guó)家的數(shù)據(jù)證明，包括教育、醫(yī)療、環(huán)境、文化、藝術(shù)等等在內(nèi)的諸多與人類特質(zhì)密不可分的行業(yè)都是增長(zhǎng)速度最快的行業(yè)。

       當(dāng)然，我們也需要對(duì)未來(lái)有所準(zhǔn)備。有些行業(yè)在今天看來(lái)，是非常龐大而重要的行業(yè)，在未來(lái)可能會(huì)消失；有些在今天看起來(lái)很不起眼的行業(yè)，在未來(lái)可能是支柱性產(chǎn)業(yè)。比如共享出行這個(gè)領(lǐng)域，在未來(lái)肯定會(huì)有很好的發(fā)展，而汽車制造這個(gè)在今天看來(lái)龐大的產(chǎn)業(yè)，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)將會(huì)大幅減少。我舉一個(gè)數(shù)字，今天我們每共享1臺(tái)汽車，就會(huì)減少15臺(tái)的生產(chǎn)。也就是說(shuō)未來(lái)共享的車越多，我們需要生產(chǎn)的車就越少。

       共享經(jīng)濟(jì)，中國(guó)的巨大紅利

       未來(lái)將是一個(gè)邊際成本為零的時(shí)代。這是什么意思呢？比如我是一名作家，我要通過(guò)出版社出售我的書，這樣出版社肯定會(huì)提價(jià)，因?yàn)樗�要賺中間的利潤(rùn)，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，尤其是數(shù)字技術(shù)的不斷創(chuàng)新，我可以選擇在互聯(lián)網(wǎng)上直接發(fā)售，而跳過(guò)中間的環(huán)節(jié)，這樣用戶就不用在為中間環(huán)節(jié)付費(fèi)，那么出版行業(yè)的邊際成本就為零。

       那么對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，就不能躺在依靠利潤(rùn)為生的商業(yè)模式上，必須想到積極轉(zhuǎn)型，如果在未來(lái)商業(yè)和服務(wù)的邊際成本接近為零的時(shí)候，尋找到生存之道。那么他們就必須提供消費(fèi)者自己無(wú)法完成的高度專業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)，才能在市場(chǎng)上生存下來(lái)。

       中國(guó)是全球最接受“共享經(jīng)濟(jì)”的國(guó)家，那么中國(guó)企業(yè)的表現(xiàn)當(dāng)然也非常突出，比如像阿里巴巴、騰訊等企業(yè)已經(jīng)成為了新商業(yè)模式的典范。中國(guó)成功的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，通過(guò)不斷外溢的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)向全球推廣出去了。

       “共享經(jīng)濟(jì)”的經(jīng)濟(jì)模式的確與我們熟悉的“交換經(jīng)濟(jì)”截然不同。共享經(jīng)濟(jì)不需要中間商，但是需要社會(huì)提供的良好信息系統(tǒng)基礎(chǔ)、需要大規(guī)模數(shù)據(jù)交換的基礎(chǔ)設(shè)施、需要無(wú)所不在的物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展等等。數(shù)據(jù)顯示，到2030年，將有超過(guò)100萬(wàn)億的傳感器分布在幾乎所有的機(jī)器、設(shè)備上，通過(guò)數(shù)據(jù)連接之后，龐大的物聯(lián)網(wǎng)就搭建而成，極大地推動(dòng)了數(shù)據(jù)交換的成本和效率，任何行業(yè)都可能變成今天被“共享經(jīng)濟(jì)”洗牌的零售、唱片、出版等行業(yè)。所以，未來(lái)的企業(yè)，應(yīng)該要朝著不斷提高生產(chǎn)率、降低邊際成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)發(fā)展，所以包括能源、大型制造業(yè)等等都會(huì)朝著共享經(jīng)濟(jì)的方向發(fā)展，任何行業(yè)都有可能涌現(xiàn)出像阿里巴巴這樣的平臺(tái)級(jí)公司。千萬(wàn)不要吃驚，金融行業(yè)的壁壘已經(jīng)再打破。接下來(lái)關(guān)鍵是看誰(shuí)轉(zhuǎn)型更快，誰(shuí)能更大幅低地找到降低邊際成本的辦法。